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为何极狐阿尔法S能输出更长的续航能力?差别电池有甚么特色?

为何极狐阿尔法S能输出更长的续航能力?差别电池有甚么特色?

此刻咱们买车都很看中电池品牌,不是宁德时代、比亚迪等年夜牌电池不买,作为消费者固然无可厚非 ,但在如今,咱们真的需要只注重领头品牌吗?

先简朴相识影响电池能量密度的重要因素是甚么

在这就不提磷酸铁锂了,咱们重要讲三元锂电池 ,影响电池能量密度的重要因素有两个:

一、根蒂根基化学质料的配比—镍/钴/锰

它影响的是能量源的巨细,此中“镍”重要影响能量密度,“锰”重要影响热不变性

咱们老是据说【523电池】【622电池】【811电池】 ,指的就是电池中镍5/钴2/锰3的配比。

· 从能量密度 、续航能力来比:【811电池】>【622电池】>【523电池】

· 从不变安全来比:【523电池】>【622电池】>【811电池】

二、电芯封装体式格局

封装体式格局影响了在划一电池结构容积下,能容纳几多电芯容量,容纳的越多 ,电池容量就更年夜 。

常见的封装体式格局有:

· ①【圆形】:知道南孚聚能环吧?特斯拉经常使用的封装体式格局。

上风在于可以尺度化出产,可以像组积木同样自由拼接外形,自然有间隙助于散热;但错误谬误显而易见 ,空间哄骗率低。

特斯拉最新的【4680电池】是在提高镍元素的配比的同时增长了单节电池的体积 ,4680代表的周长以及高度 。

· ②【方形】顾名思义就是酿成方了,摞起来不华侈空间,懂得吧。

上风是可以无缝封装 ,空间哄骗率高,但也是出缺点的:散热不匀称,需要预留散热空间。

今朝主流的且体现最为成熟的是方形硬壳电池 ,宁德时代、比亚迪均接纳这类方案 。比亚迪的刀片电池实在就是基于方形硬壳电池包,再经由过程非凡的排布体式格局来晋升安全性。

· ③【软包】这类电池各人都见过:手机使用的电池。使用铝塑复合膜作为外表布局件,因为没有金属外壳 ,软包电池“轻”的上风很是凸起,在一样容积内可以纳入更多的电芯容量,那末整个体系能量密度也会有所冲破 ,续航也会晋升不少 。

但问题也是显而易见的,在高温状况下会鼓包裂开,易漏液。不外反而在安全性上有所均衡 ,由于硬壳电池在热掉控后没法实时开释热量而轻易爆炸 ,软包电池易鼓包反而更易监测以及实时发明。别的一个劣势是总体研发成本很高 。

极狐阿尔法S接纳的便是此类电池,来自韩国SKI供给商 。

重点说说极狐阿尔法这套SKI软包电池的上风

每一一种电池都是有偏重点的,韩国SKI软包电池在续航能力这一点上尤其凸起 ,其内芯接纳622电池,自己就具有较高的能量密度,再加之软性封装 ,更是提供了更多容积。这也就是咱们在年夜量车评中所看到的成果:极狐阿尔法S的续航能力最长,告竣率最高。

不成否定SKI作为一个崭露头角的厂家,在研发上照旧比力激进的 ,软包电池需要更高的技能研发能力才气实现年夜面积投放,而且仅仅作为外壳的铝塑复合膜质料就盘踞了很年夜的成本 。虽然SKI的市场据有率其实不高,今朝仅有起亚 、疾驰、极狐等个体厂家在用 ,但在研发能力上独领风流,在已经投放市场的产物中并未呈现较着的电池质量问题。

为何宁德、比亚迪没有一最先去研究软包电池呢?

那既然上风云云较着,为何这么多厂家没有一家最先就去研究软包电池呢?终偿还是技能限定以及安全节制问题!

咱们用过手机都知道 ,手机在高温或者者充电体式格局分歧理的环境下很轻易发生电池膨胀 、漏液甚至爆炸的环境 ,而作为动力电池,云云年夜的电流电压,软壳电池怎样能包管不发生局部膨胀和变乱呢?那就需要在软包电池的模组布局和热治理上出格增强设计以及节制能力 ,这一切都需要投入更多的成本以及时间来研发以及验证。以是像宁德时代或者者比亚迪这类走量的企业是不成能一最先去研举事度高的电池技能的 。

末了

宁德时代、比亚迪等年夜牌电池当然好,但并不是是独一选择,市道上如蜂巢、SKI 、三星等也是具有必然研发程度的电池供给商 ,在选车时咱们可以打开视角,重点是选上一辆合适本身的好车~

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